|
Oftest stillede spørgsmål om ATK
Se spørgsmål og svar!
Hvad er Automatisk Trafikkontrol?
|
Selve kontrollen foregår som politiets almindelige fartkontroller. Ved Automatisk Trafikkontrol stopper politiet dog ikke trafikanterne på stedet, men sender et brev med foto til ejeren. Når politiet har fået oplyst, hvem føreren var, får denne en bøde. Denne fremgangsmåde sparer ressourcer, der frigøres til andet politiarbejde, herunder færdselskontrol. Fordi kontrollen foregår fra en varevogn og kun kræver én politimand, kan politiet måle farten på flere strækninger i løbet af en dag. Der er ikke tale om løbende overvågning af alle trafikkanter - politiet tager kun et billede, hvis hastighedsgrænsen overskrides. |
| Til top |
|
Kan man bestille en fartkontrol?
|
Nej, men hvis De mener, at der køres for hurtigt på en strækning i Deres lokalområde, kan De henvende Dem til Deres lokale vejmyndighed i amtet eller kommunen eller til det lokale politi. Hvis det vurderes, at strækningen opfylder et eller flere kriterier for Automatisk Trafikkontrol, og hvis det er muligt at parkere varevognen med fotoudstyret på strækningen, vil Deres henvendelse blive taget i betragtning, når strækninger til Automatisk Trafikkontrol udpeges. |
| Til top |
|
Virker det overhovedet?
|
Ja, et forsøg i København og på Fyn har vist, at kontrollen kan få gennemsnitshastigheden ned. Hvis alle overholder hastighedsgrænsen, kan vi spare mindst 100 dræbte og 1500 kvæstede om året! Selv meget små fald i gennemsnitshastigheden kan have stor betydning.
(Kilde: Vejdirektoratet) |
| Til top |
|
Hvad koster det at køre for stærkt?
|
En gennemsnitlig bøde er på 790 kr., og så har man normalt overskredet hastighedsgrænsen med 20-30%. Bøden beregnes efter, hvor hurtigt der er kørt, hvor det er foregået og i hvilket køretøj. |
| Til top |
|
Hvem får bødepengene?
|
Pengene går i statskassen. Det er vejmyndighederne og politiet, der vælger strækningerne til kontrollen. Bøderne indgår ikke i overvejelserne om, hvor og hvornår der skal foretages Automatisk Trafikkontrol. |
| Til top |
|
Er det overhovedet lovligt at indføre Automatisk Trafikkontrol?
|
Ja, lovgrundlaget for Automatisk Trafikkontrol og anden almindelig hastighedskontrol er færdselslovens bestemmelser om, at de generelle og skiltede hastighedsgrænser skal overholdes. Indførelsen af landsdækkende Automatisk Trafikkontrol er i øvrigt besluttet af Folketinget i år 2000 efter anbefaling fra Færdselssikkerhedskommissionen |
| Til top |
|
Hvornår får man en bøde?
|
Man får en bøde, hvis man kører mere end 10% for hurtigt. Der bliver fratrukket 3 km/t. som en sikkerhedsmargin for udstyret. Hvis De får en bøde for at have kørt 56 km/t., er køretøjets hastighed målt til 59 km/t.
|
| Til top |
|
Hvorfor er der ingen skilte?
|
Færdselsloven gælder på alle veje, som benyttes til almindelig færdsel af en eller flere færdselsarter. Hastighedsgrænserne skal overholdes, uanset om der er fartkontrol eller ej. Under forsøget i 1999-2000 var det bestemt, at der skulle opsættes orienterende blå skilte ved indkørslen til forsøgsområderne. Da Automatisk Trafikkontrol begyndte en landsdækkende udbredelse den 1. juli 2001, blev det besluttet, at der ikke skulle skiltes mere. |
| Til top |
|
Hvem bliver fotograferet og får bøde?
|
Alle, der overskrider hastighedsgrænserne, bliver fotograferet, og kan fotoet anvendes, får føreren en bøde. Et antal billeder bliver henlagt af tekniske årsager eller fordi føreren af bilen ikke kan genkendes. I disse tilfælde får man ikke en bøde. Der gælder dog særlige regler for udrykningskørsel. |
| Til top |
|
Er der mange, der ikke har nummerplade foran på bilen?
|
Nej, det er faktisk kun få biler, som mangler nummerpladen. Politifolkene i målekøretøjerne kan starte en videooptager, der filmer ud af forruden på målebilen og aflæser den bageste nummerplade, og så får ejeren alligevel et brev fra ATK-kontoret. |
| Til top |
|
Er måleudstyret i orden?
|
Ja, udstyret består af en radar med tilkoblet fotoapparat og en pc, så målepersonalet i bilen kan følge med i målingerne. Måleudstyret er typegodkendt af et anerkendt tysk godkendelsesinstitut. Udstyrets placering og virkemåde i målebilen er yderligere godkendt af en anden myndighed i Tyskland. Der foreligger en godkendelsesattest, som gælder i det år, udstyret er godkendt, og det efterfølgende år. |
| Til top |
|
Senest opdateret: 8. januar 2010
|
|